ＷＢＳ 作業項目別進捗管理表
その２へ 正面プレスパーツの修正
その３へ 正面パーツ ディテール作業
その４へ ディテールパーツ作業他
その４_2へ ディテールパーツ作業他
その５へ 車体組立て
その６へ 車体ディテール
その７へ 車体ディテール
その８へ 車体ディテール
その９へ 車体ディテール
その2000へ 付属編成作業
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その13へ 試運転
（内容を再構成していますので、頁の順は必ずしも時系列になっておりません）
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私はもともと関西系私鉄派でありましたので、１１３系なんて一番最後に作るような電車だと思っておりました。
ＫＳのキットを改造してモハ６２系を作成しているうちに、なぜか正調１１３系を作成したくなりました。
東海道本線東京口から１１３系が消え、全国的に残りも少なくなってきました。
しかし１１３系生き残りのうちＪＲ西日本のものは激しく改造されており、私の趣味ではないです（ただし当面、じきに気が変わりますので）
ところで鉄道ピクトリアル2006.05月号グリーン車特集にあった写真から、サロ入り１１３系編成がなぜか魅力的に見えました。
そこで、そのムカシ関西でも走っていたサロ入り快速８連をやってみようと思いつきました。
これなら１５３系新快速のとなりあってもおかしくないです。
国鉄初のステンレス車サロ１５３サロ１１０になってコルゲート車体に無理やり湘南色を塗装されて走っているのを見た覚えもあります。
阪神のジェットカーにも２輌だけステンレス車(5201・5202)がいたのですが最後まで無塗装でした。
当時の本線普通運用だと最低でも3連でしたので、必ずジェットシルバー車と鋼製車を組んで走っており、これに対して国鉄はなんて妙なことをするのだろうと思っていました。。。
とくに東京口の１１３系でもなく、東海・中京のものでもなく、京阪神・東海道１１３をアピールするためにサロ110-90xを選びます。
サロ１５２改造のサロ１１２というハナシもありますが、活躍期間も短かかったうえ、私も見覚えがありません。
よって、あたりまえですが模型化対象は大タツの１１３となります。
'071014replaced同じ大タツのクモハ３２－００２いただき在庫しておるにもかかわらず、計画にもなかった１１３を先に手がけるとはっ！
と責められそうなのでリンクに気づいた人だけ見てください。村松さん、ごめんなさい。
１．編成構想
実は私１１３のことを、あんまりよく知らないのです。
浅原信彦氏のガイドブックを必死になって調べます。そしてインターネットで検索しまくります。
それでもわかないときはいつも西湘車輌さんに質問しています。
シロートながら、イメージしているのは以下のような編成です。特定ナンバーは意識していません。（できません）
クハ１１１（ユニットサッシ）
モハ１１２（ユニットサッシ）
モハ１１３（ユニットサッシ）
クハ１１１（初期グロベン・冷改）
サロ１１０－９０１
モハ１１２（初期グロベン・冷改）
モハ１１３（初期グロベン・冷改）
クハ１１１（ユニットサッシ）
決して２０００番台ではありません。ＴＯＭＩＸの製品でみんな持ってますし・・・
ただし、まだ初期型の１１３の車体キットが入手できていません。
これをどう入手するのかがこれまた問題となっております。
-'071014added-------------------------------------------------------
その後オクにてＫＳの１１１系キットを入手しました。
市場では姿を見ない製品であったため少々お高くついてしまいました。
車体は同じであるので、当然これを１１３系初期タイプとして作業します。
そして本格的にプロトタイプ編成の調査を行いました。
以下に１９７９年当時の大阪鉄道管理局高槻電車区の１１３系電車の配置表をリンクしました。
1979大ﾀﾂ配置１１３系（除く７００番台）
この表を完成させるにあたり、以下のサイトを参考にさせていただきました。
・きはゆに資料室「きはゆに別館（電車館）」
・ゴイハー鉄道のペ－ジ「１１３系研究室」
・旅客機と鉄道車両画像のページ「２．鉄道画像のページ」
大変参考になりました。感謝申し上げます。
また、西湘車輌さんのご意見もとても参考になりました。
調査の結果判明したこと
１１３系初期タイプについてはグロベン冷改車をプロトタイプに考えました。
特にクハ１１１のグロベン搭載車は以下の二種類があります。
①１～４５・４６・４７・４８、３０１～３３０・３３１・３３２
登場時の非冷房時代はグローブベンチレーター６コ搭載していました。
②４９～１６１、３３３～４７３
乗務員室環境改善のために一番アタマのベンチレーターを大型押込みタイプに設計変更しています。
したがって大型押込み１コとグロベン５コ搭載です。
そしてこの②の４９～１６１、３３３～４７３グループを国鉄時代にAU75による冷房化改造したとき、オリジナルの大型押込みベンチレーターをグローブベンチレーターに換装していたことがわかりました。
ところが同グループのうち冷改を免れた車輌でも後年、分散タイプの冷改を受けたものは大型押込みベンチレーターが残っているようです。
１１３系ファンの間では有名なハナシなのかもしれませんが、私は知りませんでした。
というわけでプロトタイプは以下のように決定しました。
↑京都
クハ１１１－１５３（初期タイプ・大目玉・グロベン・冷改・側面方向幕なし）
モハ１１３－ｘｘｘ（ユニットサッシタイプ）
モハ１１２－ｘｘｘ（ユニットサッシタイプ）
クハ１１１－４８４（初期タイプ・大目玉・押込み・冷改・側面方向幕なし）
サロ１１０－９０２（元サロ１５３－９０２試作ステンレス・冷改）
モハ１１３－１１３（初期タイプ・グロベン・冷改・側面方向幕なし）
モハ１１２－１１３（初期タイプ・グロベン・冷改・側面方向幕なし）
クハ１１１－ｘｘｘ（ユニットサッシタイプ・シールドビーム）
↓姫路
クハ１１１について２０００番台を除く３タイプを組み合わせます。
後期のユニットサッシタイプの車輌の車番はテキトーに決定することにしました。
実際に上記のような編成が実在したのかどうかは不明です。
編成単位の資料があればよいのですが・・・・・・見つからないのでよしとしました。。。。。
どなたか情報があれば教えてください。
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ここまで煮詰まってくると付属４連を２０００番台で・・・・・とか妄想してしまいますが、そこまで手を拡げないことにします。
-'071107added-------------------------------------------------------
１１３系作成には必携かと？・・・買ってしまいました。
'071104基本的には実物ファン向けの資料のようですが、さすが機芸出版社だけに模型化資料として作られているように見えます。
４８ページで￥２４００は高めですが、実物ファン向けでかつ模型化資料と見るとこんなもんかなという気もします。
きょうは広島鉄道模型友の会の重鎮Ｉ田氏と会合がありましたので作業はできませんでした。
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-'080114added-------------------------------------------------------
さらに調査した結果
ネットで調査を継続していますと、「１１３系のページ」というサイトを発見しました。
最近、大タツや大ミハの１１３系編成表を公開されています。
それによると昭和53年（’７８）3月31日現在の編成表があります。
編成表なので非常に説得力ある資料です。
↑京都
クハ１１１－１７０（初期タイプ・大目玉？・押込み・冷改・側面方向幕なし）
モハ１１３－４３ （初期タイプ・グロベン・冷改・側面方向幕なし）
モハ１１２－４３ （初期タイプ・グロベン・冷改・側面方向幕なし）
クハ１１１－４５２（初期タイプ・シールドビーム・グローブ・非冷・側面方向幕なし）
サロ１１０－９０１（元サロ１５３－９０１試作ステンレス・冷改）
モハ１１３－２０２（初期タイプ・押込み・冷改・側面方向幕改造）
モハ１１２－２０２（初期タイプ・押込み・冷改・側面方向幕改造）
クハ１１１－４８８（初期タイプ・大目玉・押込み・冷改・側面方向幕なし）
↓姫路
↑京都
クハ１１１－２５６（ユニットサッシタイプ・シールドビーム）
モハ１１３－３２８（ユニットサッシタイプ）
モハ１１２－３２８（ユニットサッシタイプ）
クハ１１１－４９２（初期タイプ・大目玉・押込み・冷改・側面方向幕改造）
サロ１１０－９０２（元サロ１５３－９０２試作ステンレス・冷改）
モハ１１３－３２９（ユニットサッシタイプ）
モハ１１２－３２９（ユニットサッシタイプ）
クハ１１１－５６２（ユニットサッシタイプ・シールドビーム）
↓姫路
いずれの編成も現在の手持ちキットでは実現できません。
なんとなく編成で見た目統一感のあるように考えていたのでしょうか。
私のめざす凸凹編成ではなかったようです。
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