クハ１１１とサロ１１０の室内仕切を作りました。
・クハ乗務員室仕切（０、０’、２０００の三種）
・クハ トイレ仕切
・サロ乗務員室仕切
・サロ トイレ仕切
・サロ デッキ仕切
従来プラ板で作成していましたが前作のモハ６２系から真鍮板で作成することにしました。
特に０’クハの乗務員室仕切は複雑なカタチであるため手間がかかりました。
手前の０番台クハの仕切板、運転台後ろはオリジナルには窓があるのですが冷改車にはないように思えましたので、窓はありません。
何かカバーのようなものは実車にあったわけではなく、前照灯・尾灯の配線を通すカバーにします。
右のサロ乗務員室仕切は、そのままでは車内に入らないので当然２つに分割（変形Ｔ字型に２分割）するようにしています。
サロ１１０乗務員室側
サロ１１０トイレ・洗面所側
クハ１１１ ０番代
クハ１１１左から２０００番代、０’番代
'080615クハ１１１トイレ側
車体内側はキタナイのですが公表しました。仕切りはいずれも５・２・２ｍｍチャンネルにネジを切って、これに４・４アングルをネジつけるようにして取り外し可能にしてあります。
３．下回り
ようやく下回りにも着手することになりました。
３．１．台車
台車は日光モデルＴＲ６２・ＴＲ５９・ＤＴ２１を使用することにしました。
特にクハ１１１のＴＲ６２は実車がＤＩＳＫブレーキであるため通常のブレーキシューはありません。
日光モデルのＴＲ６２は４０１系や１０３系初期タイプの使用を可能にしたため？ブレーキシューの表現があります。
したがってブレーキシューを切り落とすところから始まります。
右奥の台車は製品オリジナルのＴＲ６２です。手前の２つはブレーキシューを切り落としたＴＲ６２。
中央はサロ用のＴＲ５９ですがこれもＤＩＳＫブレーキになっているためブレーキシューを切り落としました。
鉄道ピクトリアル’０８．０５（＃８０３）の表紙が草津線のクハ１１１−７００ですがスノウプロウがはっきり写っています。
ということもあり、クハ１１１−７００用のスノウプロウを自作しました。
クモユ１４１のときとほぼ同じ構成ですが雪かき部分を０．８ｍｍ板から削りだし上端のカエリを表現しました。
頑丈なものになりました。
装着してみました。ちょっとしか見えないですね。
実物並に１３ｍｍゲージだとスノウプロウのおさまりもよいのですが、１６．５ｍｍですとスノウプロウが実車より広幅ぎみになっていしまいます。
ＤＴ２１は特に加工部分はありませんが、揺れ枕をハンダ付けしました。１２連になると台車の数もハンパではありませんね。
'080622キット添付の床板をＭＰ対応に改造しました。
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