クモユ１４１製作記録（３）へ
クモユ１４１・クモニ８３・クモユ１４７製作記録へ
阪鉄車輌はじめての新性能電車です。
実物は、新性能郵便専用車なので郵政省所有の電車です。
当初、大ミハにもいてクモニ８３と組んで走っていたらしいです。
そんなことは、どうでもよくて私はエッチング板から作成しなければいけない在庫を多数抱えているのですが、これらの作成上の最大の難関は屋根の曲げです。
クモル２３０５０のときは屋根部分の長さが短いので、ごまかせたのですが、普通の車輌はそうはゆきません。
折り曲げ機がほしいなぁ。でも高いなぁ。と、思っていたときUSの師匠からの勧めで買ってしまいました。
ニュージャージー州にあるマイクロ・マークという模型工具通販の店があり紹介してもらいました。
日本で折り曲げ機を買うと普通５万円はするのですが、なんと送料込みで＄５４で手に入りました。(本体$29.95)
ほんとに届くのか少し不安でしたが３週間くらいしたら、重い小包が届きました。
４．組立て
やっと車体組立てです。真鍮キットのスタート位置にたどりつきました。
でも、ここまでの作業もけっこう楽しいものでした。
ドアの取り付けと、正面妻板を接合しました。
普通の真鍮キットですと正面妻板のカーブと側板・屋根カーブがバッチリ合います。
タニカワのキットを組んでいると、妻板接合時ほとんど修正不要なのに慣れてしまうのですが、自分で曲げた側板・屋根は妻板断面と、合いません。（予想どおりですが）
上の写真の状態はバッチリ合っているように見えますが結構無理やりで、一部屋根カーブにひずみも出てしまいました。
乗務員ドアを固定し、さらに０．８ｍｍ帯板でアマトイを貼り付けました。（本来はキハ５５系用に用意した帯板でしたが）
アマドイ位置が少し高いような気がしましたが、実物写真をみてもクモニ８３より、かなり高い位置にありましたので、こんなものでいいでしょう。
７／１０このエッチング板に、唯一使い道のわからないパターンがありました。上の写真がそうです。
何か抵抗器と高速遮断機を表わしているのでしょうか。
新性能１M電車なので、抵抗器は自然通風になったとモノの本のありますが、床下がどうもよくわかりません。
このあたりは西湘車輌さんに聞いてみたところ、このパターンは関係ないということが判明しました。
そして独自密閉型抵抗器のハコがついていることがわかりました。（既成パーツなし・・・・・）
さてクモユと併結させる予定のクモニ８３をモデル８のキットから組み立てました。
武蔵野鉄道さんのおっしゃるとおり非常に組みやすい寸法の良く合うキットでした。
エッチング板からの作成に比べると工作量が格段に少なく、物足りないほどです。
クモユと並べるとアマトイの高さや正面方向幕窓の大きさ・ライト類の位置のちがいがはっきりわかります。
左はクモユ、右はクモニです。
クモユは補強兼床板固定用のアングルを付けました。強度があがりました。
クモニのヘッドライトは点灯化しようと思い、ライトケースに内径３ｍｍのパイプを車体内側に付けました。
７／３１パンタ横のランボードはKSのパーツを利用しました。
クモニ８３のキットの添付のパーツは少し実物とイメージが異なったので、これもKSのものに変更しました。
KSのものそのままですと断面に三角の穴が開きますので、真鍮板にてこれを塞ぎました。
クモユ１４１の床板を０．８ｍｍ板から準備しました。
またまたインサイドギアー駆動方式とし、Ｍ用ボルスターはクハ６８４１４となったタニカワ・クモハ６０キットで発生した余剰パーツを利用します。
またインサイドギアーも通常と逆勝手の設置にします。
クモニ８３の床下です。日光のＤＴ１３／旧型国電Ｂの組み合わせですが、一部ハコを自作しました。
８／７写真はわざと上下逆さにしました。
クモニ８３の車体にパーツ類を付けました。
エコーの車体側面折たたみステップはホントに車体から浮いた状態になってカッコよいのですが、ハンダつけがむつかしかったです。
屋根上配管はエコーの外径０．５・内径０．３ｍｍパイプを使用して高圧配管の管太さの違いを表現してみました。
避雷器の配線はガイドブックにあった８３００９の正面妻板に下りてくるのが気にって、００９と同様にしましたので、当車は００９ということになりました。
連結器胴受けはキットのものに厚めの真鍮板を裏打ちしてみました。
８／１４
その後、芝生氏のHPにてクモニ８３も新規公開されたので、よく眺めておるとクモニ８３の抵抗器には、どうもすべて耐雪カバーが取り付けられていることが判ってきました。
大阪駅で大ミハのクモニを撮影されている写真にも耐雪カバーが付いています。東海道･山陽なのに・・・・。
というわけで急遽カバーを真鍮板から作成してみました。図面はないのでＴＭＳスタイルブックの８０系電車の図面を参考にしました。
また、ネコの戦後型旧国ガイドブックだけを見てクモニ８３００９にしようと思いましたが、０１７に変更いたします。
さて、本題のクモユ１４１も作業を進めました。
ホイッスルとホイッスルカバーはいさみやのオリジナルパーツです。
パンタから避雷器までの配線はしましたが、避雷器から先がわかりません。
パンタからの高圧配管は碍子付近で急激に持ち上げたような写真を見かけましたのでやってみました。
これも０．５ｍｍパイプと０．３ｍｍ線の組み合わせです。
ＰＳ１６ははじめて使います。不思議なことにＰＳ１３より安いんですね。
ジャンパー栓やジャンパーケーブル受けを付けてみました。また非パンタ側の妻には銘板が付きますのでモデル８のものをハンダで貼り付けました。これだけでちょっと感じが出ました。
左のクモニ８３０１７は芝生氏ＨＰの写真を参考にしました。
クモユ１４１のほうは不明点多くよくわからないので、東海型専門の西湘車輌さんに相談しながらジャンパ栓を付けてみましたがフィクションがかかっています。
新性能のジャンパー栓は旧国に比べてずっとむつかしいですね。（というのは私だけですか）
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