オハ１２系製作記録
３．車体ディテール（つづき）
さて年も改まりましたのでHTMLファイルも改めてみました。（ほとんど意味はありませんです）
さてこのところ制作意欲が低調になってきました１２系ですが、このサイトを見てくださっている方々から年始よりご声援をいただきました。
作業継続しできるだけ短期のうちに完成させたいと思いました。
これは車体作業ではなく、いきなり台車になっております。
１２系客車の台車はTR217でありますが、TR55を元に設計したもので、ソックリです。
よって台車は日光モデルのTR55を使用します。
ですが台車に車軸発電機が設置されております。
実物写真を穴が開くほど観察してもよくわかりませんでしたが、どうも新しめの車輌はリブ付きの発電機で、初期型はそうでもないようです。
そこで初期型１２系の台車はTR55にはエコーの新型発電機を接着します。
最終型１２系の台車はTR55＋エコーリブ付き発電機でもよいのですが日光モデルTR55と形状が変わらない日光モデルTR60を使用します。
これにはハナからリブ付き発電機がついているんですね、でコスト的には少しおトクかなと・・・・。
さて私は１２系客車なんて１１３系以上に興味がなかったもので、ひとつも資料になるような写真を持っておりません。
もっぱらネットで画像検索するのですが、ひっかかるのは形式写真くらいですね。
そうして、テキトーに作るか〜と思っていた矢先、なんとタニカワ１２系客車の改造をやっている人がいるんですね。
横川に保存されているオロ１２−８４１とスロフ１２−８２２の床下機器の取材をちゃ〜んとされているんですね。
資料を見つけてしまったのは仕方ない、発見されたあなたは運が悪いとでも言いましょうか、この方へ即コンタクトさせていただきました。
とても丁寧な方で、なんと撮影された写真をコピーしていただきました。
三八式/１６番鉄道模型のbnz34さん、ほんとうにありがとうございました。
スハフ１２のデーゼルエンジンなんてもうどうしようかと思っておりました。感謝いたします。
ただし、これだけの実物写真があると言って、すべて表現するのか（できるのか）どうかは別の問題であります。
20100111てなわけで資料写真鑑賞したり、新年運転会などへ出かけたりました関係で、作業はKS７００ｍｍくつずり設置とアングルコック設置のみ!!!
またまた車体ディテールではないかもしれませんが・・・、進めやすそうなところから作業します。
20100117bnz34さんからいただいた写真を分析いたしまして、床板に梁を表現しました。
実際のところ床下機器をこの梁に吊っていますので、梁間隔は均等ではないんですね。
残念ながらオハフ１３の床下写真はありませんでしたので、図面上床下機器レイアウトはオハ１２ともちょいとちがうんですが、想像でそれっぽく作ってしまいました。
あとはサフェを吹きまして写真の状態になっております。
たいした作業ではないのですが、やはり８輌になると時間かかりますね。
さてさて、せっかくなので床下機器の作業にはいっちゃいます。
４．床下機器関連
台枠にあわせてタンク類を設置してみます。
このまま接着してしまってもよいのですが、多少配管もしてみることにして固定は保留とします。
中央の水タンクは、いさみやロコワークスにあったオリジナルパーツです。（12系用なのかどうか不明でしたが）
20100124床下機器のうちタンク類は市販パーツでなんとかなります。
また箱系の床下機器も。これまたなんとかなります。
それ以外のものは難儀します。（まぁどうやって作るか考えている時間が長いだけなんですけど）
まずスハフの発電エンジンまわりはしかたないとして、スハフ・オハフ・オハに共通した、けったいな形状のハコがあります。
ブレーキ制御機のハコらしいのですが妙なカタチです。特に変形五角形のカバーが困ります。
資料を提供してくれたbnz34さんも自作されています。
ここは自作するしかねーですか・・とりあえずハコ部分まで８コつくりました。あとこの左側に３ｍｍ径の丸棒をつけます。
さて引き続き床下機器を作成しています。
鉄道模型工作道楽のなかでも床下機器の自作をしていると、なんだかとても下らないことしているのではないかと一瞬不安になりました。
まぁカタチになってくると嬉しいもんですが・・・。
20100131上のほうの２つはスハフの発電ディーゼルエンジンです。
bnz34さんにいただいた写真からDMF15H-Gのシリンダヘッドがはっきりわかりました。
最初はどっかのDMH17Hでごまかしてやろうと思っていましたが、DMF15Hはシリンダヘッドカバーが直列６気筒を主張しております。
あきらかに２気筒×４の８気筒ヘッドカバーと３気筒×２の６気筒ヘッドカバーでは形状が異なるのでエンジン自作せざるをえませんです。
写真は裏返した状態です。
発電機はそれっぽいカタチを取り付け、オイルパンを１ｍｍ板で表現してみました。
エグゾーストマニホルドは１ｍｍ角線を貼り付けましたが、ここから排気管が伸びているようなのですが、次工程作業とします。
インテークマニホルドは作りかけましたが燃料噴射系配管は０．３ｍｍ線で行う予定です。
左のほうのものは、多分マフラーだと思います。０番代と１００番台で少し形状が異なるようですので差を付けました。
０番代用の左側のものは、わかりにくいですがM型の補強が正面にあります。
そして手前の８コがブレーキ制御器です。円筒部分が不ぞろいなんですが、２つ以上が並んで設置されるハコでないのでこれでOKとしちゃいます。
あとエアクリーナの箱と燃料タンクを作成予定です。一番の難物はラジエーターですね・・・・。
20100207エンジン本体とマフラー間を排気管として２ｍｍ真鍮丸棒にて接続しました。
そして排気管の前に、エアクリーナーがあります。
これは初期型スハフと１００番台スハフで車体側板のルーバー位置が異なることに由来して、エイアクリーナーから車体へ伸びるインテークダクトの向きと形状が異なります。
左の初期型用はマフラー側へ、右の１００番台用はエンジン側へインテークが出ていますので作りわけました。
エンジン本体にも燃料系配管やエンジンオイル注入口など真鍮線にてディテールを追加しました。
後ろは自作した燃料タンクです。１００番台用は給油口が２つあるのですが初期型はよくわかりませんでしたので、まだ給油口を付けていません。
地味なはんだ付け細工が続いておる最中、bnz34さんから１２系の親戚の１４系の図面が届いてしまいました。
ますます床下にはまってしまいます〜。
20100214オハ１２水タンクまわりを、ちまちまとやっております。布巻き管にしたいというハナシもありましたが真鍮線にしてしまいました。
検水コックが生えているタンクの四角いカバーは床板付近はホントはカバーがないのですが、工作上の都合によりこうなってしまいました。
空気配管もしたいところですが、日光モデルのエアタンク入荷待ちなのでまだ手をつけられません。
どうも客車の床下、それも新系列系はよく知らんもんで、図面と写真を行ったり来たりでなかなか進みません。
とろあえずオハ１２デッキ側です。５０系にも似たステップがあります。
勝手に５０系と書きましたががこのカタチは12系が元祖だったんですね。
その後１４系にも２４系にも同様形状のものがあり、最後に５０系にも付けられただけでした。
ジャンパ栓は本来はKE系なんですが輌数が多いのと連結面ということで、エコーの（Ｅ）でカンベンしてください。
そしてステップ脇にあるナゾのレバーについて、０．５ｍｍの角線と真鍮板を半円に切り出してレバー台座だけ表現しました。
反対側のトイレ側です。
私の設定時代考証では、汚物循環タンクは未設置のような気がしますが、１２系最終グループのオハ１２とスハフ１２には設置することにしました。
今はエコーのカッコいいパーツがあるようですが、おそらく３０年くらい前のピノチオパーツがあったのでこれをベースにディテールアップしました。
ナゾのレバー台座だけですがこれも表現しました。
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