２００９．０６．２８
４ｍｍアングルから開閉リンク部分作成にトライです。
ボンネット開閉機構試作してみました。
上部リンクが４ｍｍ、下部リンクを１０ｍｍにしてみました。
これではボンネットの持ち上がり方が不足で、開いたとき車体に当たります。
それ以外に幅を３２ｍｍで作成したところネジのあたまが車体内側にひっかかるためセットできないことが判明しました。
苦労して作成したのですが、失敗、ボツ。残念。
気をとりなおして、今度は幅を１ｍｍくらい詰めました。
リンクも上部リンクを６ｍｍ、下部リンクを１０ｍｍにしました。
リンクも車体に当たらないよう逃げを想定して、すべてＬ型にしました。
今度はイケそうです。ですがけっこうガタがあります。
エンドウのロストワックスの特急マークを固定してみましたが、少し大きいようです。
ほかにもパーツがないのでこのままとします。
列車愛称板ですが、洋白板から自作です。
裏にに２ｍｍネジを取り付けて交換できるようにしました。
「くろしお」だけの予定でしたが「いなほ」にしてほしいというリクエストには、とりあえずこれで応えることができます。
やっとキハ８１ぽい表情になってきました。
特急シンボルマークが傾いているようですねー、修正しよ。
正面のホーンカバーですが、再度作り直しました。
これが意外とデカく存在感を主張しているように感じましたので、ちょこっとオーバー気味にしてみました。
連結器部分の切り欠きですが、これは「５」相当です。「３」にするには少し埋め戻しが必要です。
埋め戻すなら、誰も模型化しない「６」にするという考えも湧いて来ました。
２００９．０７．０５
ボンネット開閉リンク機構を装着します。実物通りだともっと華奢なものでしょうが、模型なので写真のようなゴツイものとなりました。
が、これが一筋縄でゆかずあちこち削ったりして、装着→調整→装着→調整→の繰り返しでした。
またリンク機構自体も真剣に作成したわりにはガタがあります。
０．０５ｍｍまで計測できるノギスを持っています。したがって工作精度は１０倍の０．５ｍｍ程度ですかね・・・・がっかり。
というわけでガタついても安定するよう車体側開口部のうち側面部分は外板に裏打ちを行い、０．５ｍｍ程度出っ張らしてあります。
ボンネットはこれにかぶせるように閉めますので横方向はズレません。
ボンネット裏に台座を設け、これに２ｍｍ丸棒から作成したフック（かんたんに言うとパンタ鉤みたいな形状）を植えました。
車体側には鉤に引っかけてロックでき、かつ解放もできるように０．８ｍｍ真鍮線とりん青銅板で復元力を持たせたものを作成し固定します。
写真では黒いネジのところに０．８ｍｍの真鍮板片をセットし、これでりん青銅板を押さえています。
この真鍮片の長さでりん青銅板の弾力を調整しています。
りん青銅板で鉤とバッチリ合うものを作るのですが、これが７コ作り直してやっとイイのができました。
エンジンルーム床板に穴をあけてこの真鍮線コの字型に曲げた２つの先を突き出してあり、スカート裏・連結器の両側に先を出してあります。
手前に引くとアンロックされてボンネットを開くことができます。
開けるとぐらぐらしますが、これで宝石箱のようにカチっと閉まるようになりました。
