タブレットキャッチャーは単線区間運用の多い気動車の必須アイテムです。
しかし急行型気動車はその塗り分け線との干渉を考慮して塗装前の取り付けを躊躇してしまいます。
キハ５５系の助士席側はキハ２０系やキハ５８系のパノラミックも同様にタブレットキャッチャー取り付け座が車体鋼体より前方にはみ出して取り付けられています。
これはデザイン的にはカッコ悪いのですが、気動車の特徴なので表現します。
タブレットキャッチャー取り付け強度を考えると特に助士席側はハンダ付けしたくなります。
悩んだのですが、マスキングするときに悩むことにしてハンダ付けしてしまいました。
少しピンボケですが左上はエンドウが気動車用として販売しているタブレットキャッチャーです。
左下は昔ニワモケイが販売していたタブレット受（本州タイプ）です。
どうもニワのものは少しオーバースケールのようです。しかしエンドウのものは取り付け台座がチャンネル状になっています。
気動車の乗務員室付近に固定されているタブレットキャッチャー台座はすべて平板のはずなので、なんかヘンです。
想像ですが、エンドウの気動車用タブレットキャッチャーは本来ＤＤ５１やＤＥ１０などセンターキャブ機関車用のものではないかと思います。
センターキャブ機関車は側面にタブレットキャッチャーは１コしかなく、走行方向によりタブレットキャッチャーを台座ごと１８０度回転させます。
（1980年ころ姫路にて）上の写真ではＤＥ１０１１３０のＤＥ１０の０の上あたりに軸があります。１１３０の０の上方にタブレットキャッチャーを反転させたときの支えのでっぱりが見えます。
したがって台座は強度上チャンネル状になっていると考えます。
気動車はタブレットキャッチャーを１８０度ひっくりかえしたりしないので台座は平板です。
というわけでエンドウのタブレットキャッチャーは右上のようにヤスリでこのチャンネル立ち上がり部分を削りました。
バス窓２６１８と２６１３８でタブレットキャッチャー取り付け位置高さを変えています。
また２６１８は乗務員ドア脇の手すりが長いため、納まりのよい小さいエンドウのパーツを使用しています。
タブレット受け時の客用ドア窓保護さんを作成します。
福フチ車の写真を見ると縦６本でしたので０．３ｍｍ線を６本１ｍｍ間隔で並べました。
いさみやの方眼紙が役に立ちます。
１／９やはりこれがないと気動車らしくないですね
車側表示灯
キハ２６１８の表示灯は旧型国電タイプのパーツを使用しましたが新しい１００代については適当なパーツが無く悩んでおりました。
わたくしも、ご多聞にもれずKATOのキハ８２系を購入しておりました。
大変よく出来た製品でこれに在庫キットのキハ８１をくっつけて往年の「くろしお」を再現したいと妄想は膨らむのですが・・・・
このキハ８２系の側灯は透明赤の別パーツを自分で取り付けることになっています。
片面で３コなので８連で４６コ（キハ８２だけ１コ少ない）作業しなければならず、これが嫌で長期放置していました。
今回このKATOの余剰パーツを利用することにしました。このためパーツの余剰分を確定させるため突然のキハ８２登場となりました。
何個か紛失しながら作業が終わりました。
ちょっと飛び出すぎですが、よしとします。
社内放送用ジャンパーケーブルにエンドウパーツを付けました少しケーブルが短かかったようです。
１／１５キハ２６１３８＋キハ２６１８＋キハ２６２１０＋キハ２６４１４
これでようやく生地完成としました。来週には塗装できるかな〜。
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