無計画貨車キットコレクション
ここからいつ、竣工車へリンクが張られるのか・・・・・・・
にもかかわらず増えてしまいました。

印の分

	タム３２００本当は味タムがほしいのですが、なかなか手に入りません。でも2軸のタムはかわいいので思わず買ってしまいました。でもこの３２００はタムの中でもかなりブサイクなほうです。というのは戦災にて復旧する際タンク体を再利用し、適当な2軸台枠車の載せたのでバランスの悪いタムになってしまったそうです。
	タサ５７００ LPガス専用タンク車です。タサなのに車長が１７ｍもありグレーの塗装であることから、日本離れしたスタイルがかっこいいタンクです。黒が基調の貨物列車にアクセントになります。
	タキ１５００戦時設計の石油用です。タキ３０００に良く似ていますが、台車がＴＲ４１ではなくアーチバータイプなのが特徴です。
	タキ１９００セメント用のタンクです。太いタンク体にドームがなく液体タンクとスタイルがずいぶん違います。
	タキ２０００アルミナ用タンク。車長いっぱいのタンク体で、台車がまた車端いっぱいにあるため、長く見えかっこよい貨車です。これはＴＭＳスタイルブックにも図面があります。
	タキ３０００私有貨車といえばタキ３０００です。いまはもうほとんど残っていないでしょうが、やはりタンク貨車の基本はタキ３０００です。
	タキ９６００９６００は蒸気の９６００にも似た感じのずんぐりした形のセメント用のタンク車です。１９００となにか対象的な雰囲気がよいのです。
	タキ９９００タキといえば３０００だったとき、この異径胴タンクはとっても画期的でした。しかもタンク体自体で引張強度を持たせるモノコック設計。この形式だけはアダチにはなく「いさみや」しかなかったのです。いさみやのプロトタイプ選択に感心したものでした。
	タキ４５０００９９００の後の製造されたのに台枠が復活したタンクです。異径胴タンクではなく二次局面タンクといのでしょうか紡錘型の今風タンク車です。
	タキ５００００タンク車の王者といえばタキ５００００です。タキ６４０００というハナシもありますが、私はどちらも好きです。６４０００については、これまた入手困難ですがいつかは・・・・
	テム３００テムとワムの違いを知ってますか？テとは鉄製有蓋車です。いまどきのワムも鉄でできてるから何が違うのか。生石灰を運んだりするために内装がなく、ほんとにテツでだけで、できているそうです。内装がないため、強度構造を外板の上につけている、あるいは柱・はりの内側に外板を貼り付けたというのでしょうか、ワムとは一味違ったごついスタイルが魅力的です。
	ワキ５０００簡単にいうとボギーのワム８００００です。ワキ１００００とかアルミ色した派手な高速貨物用がありますが、これは２軸貨車の間に入れてもおかしくないとび色の低速ワキです。
	シキ１５０大物車です。だいたいこんな特殊な貨物列車は見たことがないのですが、やっぱり形として面白い。
	トラ５５０００貨物列車の基本です。私が勝手に思っている基本要素は以下の通りです。・ワム９００００および、ワム６００００あるいは７００００・トム５００００およびトラ５５０００ワム８００００なんて貨車の色ではないのです。
	ヨ５０００貨物列車には車掌車が必要です。ＪＲになってからなくなりましたけど。そして車掌車はヨ３５００系のヨ５０００が基本です。あのコンテナ特急「たから」号のコンテナ色した車掌車もヨ５０００でした。ゆったりした４つ窓・３人乗務が国鉄らしさを主張しています。しかし、なんで３人も乗ってたの？
	ヨ６０００５０００の近代化版らしいです。２人乗務になったらしいのですが、どうもおもちゃっぽくみえる車掌車です。でもかわいいので置いときます。
	ヨ８０００これが出てきたときには驚きました。コキフの車掌ユニットを積んだみたいなカッコ悪い車掌車です。でもデッキに白い帯がついたのが好かったです。
	１０ｔモーターカーこれは貨車ではありませんが、貨車の友にひとつ必要ではないかと思いました。機関車のキットはたいそうですが、これはパワトラ１コで動きます。
	ホキ２２００お馴染み穀物ホッパー。アダチのキットを組む気になりませんでした。ポリシーに反するのですがプラ製です。
	チキ３０００タイプたしかエコーモデルの何かの記念商品です。なんでタイプになったのかよくわかりません。

	トラ３００００本当はトム５００００が欲しかったんですが、似たようなものなので満足してます。
	トキ２５０００やっと見つけました。全鋼ボギー無蓋車。とび色がかっこいい。
	ホキ５７００セメントホッパーです。チチブセメントの車輌しかなかったと思いますが、カッコが気に入ってたので、思わず・・・
	タキ６４０００ついに手に入れました。タンカーの女王とでもいいましょうか。台枠なし異径胴タンク６４ｔ車です。3軸TR79がよく似合います。でも実物はデカすぎて使いにくかったようで廃車も早かったらしいです。
	コキ１００００これは、いっぱい集めてコキフもつないでフレイトライナー・・・なんて考えません。素のままで台車を替えればコキ５５００になります。二軸貨車中心の編成途中にグリーンのコンテナ積んだコキが１両はいると、いいアクセントになります。
	タキ９２００知る人ぞ知る煙突のついたタンカーです。これはアファルトを運ぶためのタンク車で、荷役時に焔管をつないで加熱し積荷が固まらないようにしました。よって煙突が４本もついておるヘンテコなタンク車です。

	タム３２００本当は味タムがほしいのですが、なかなか手に入りません。でも2軸のタムはかわいいので思わず買ってしまいました。でもこの３２００はタムの中でもかなりブサイクなほうです。というのは戦災にて復旧する際タンク体を再利用し、適当な2軸台枠車の載せたのでバランスの悪いタムになってしまったそうです。
	タサ５７００ LPガス専用タンク車です。タサなのに車長が１７ｍもありグレーの塗装であることから、日本離れしたスタイルがかっこいいタンクです。黒が基調の貨物列車にアクセントになります。
	タキ１５００戦時設計の石油用です。タキ３０００に良く似ていますが、台車がＴＲ４１ではなくアーチバータイプなのが特徴です。
	タキ１９００セメント用のタンクです。太いタンク体にドームがなく液体タンクとスタイルがずいぶん違います。
	タキ２０００アルミナ用タンク。車長いっぱいのタンク体で、台車がまた車端いっぱいにあるため、長く見えかっこよい貨車です。これはＴＭＳスタイルブックにも図面があります。
	タキ３０００私有貨車といえばタキ３０００です。いまはもうほとんど残っていないでしょうが、やはりタンク貨車の基本はタキ３０００です。
	タキ９６００９６００は蒸気の９６００にも似た感じのずんぐりした形のセメント用のタンク車です。１９００となにか対象的な雰囲気がよいのです。
	タキ９９００タキといえば３０００だったとき、この異径胴タンクはとっても画期的でした。しかもタンク体自体で引張強度を持たせるモノコック設計。この形式だけはアダチにはなく「いさみや」しかなかったのです。いさみやのプロトタイプ選択に感心したものでした。
	タキ４５０００９９００の後の製造されたのに台枠が復活したタンクです。異径胴タンクではなく二次局面タンクといのでしょうか紡錘型の今風タンク車です。
	タキ５００００タンク車の王者といえばタキ５００００です。タキ６４０００というハナシもありますが、私はどちらも好きです。６４０００については、これまた入手困難ですがいつかは・・・・
	テム３００テムとワムの違いを知ってますか？テとは鉄製有蓋車です。いまどきのワムも鉄でできてるから何が違うのか。生石灰を運んだりするために内装がなく、ほんとにテツでだけで、できているそうです。内装がないため、強度構造を外板の上につけている、あるいは柱・はりの内側に外板を貼り付けたというのでしょうか、ワムとは一味違ったごついスタイルが魅力的です。
	ワキ５０００簡単にいうとボギーのワム８００００です。ワキ１００００とかアルミ色した派手な高速貨物用がありますが、これは２軸貨車の間に入れてもおかしくないとび色の低速ワキです。
	シキ１５０大物車です。だいたいこんな特殊な貨物列車は見たことがないのですが、やっぱり形として面白い。
	トラ５５０００貨物列車の基本です。私が勝手に思っている基本要素は以下の通りです。・ワム９００００および、ワム６００００あるいは７００００・トム５００００およびトラ５５０００ワム８００００なんて貨車の色ではないのです。
	ヨ５０００貨物列車には車掌車が必要です。ＪＲになってからなくなりましたけど。そして車掌車はヨ３５００系のヨ５０００が基本です。あのコンテナ特急「たから」号のコンテナ色した車掌車もヨ５０００でした。ゆったりした４つ窓・３人乗務が国鉄らしさを主張しています。しかし、なんで３人も乗ってたの？
	ヨ６０００５０００の近代化版らしいです。２人乗務になったらしいのですが、どうもおもちゃっぽくみえる車掌車です。でもかわいいので置いときます。
	ヨ８０００これが出てきたときには驚きました。コキフの車掌ユニットを積んだみたいなカッコ悪い車掌車です。でもデッキに白い帯がついたのが好かったです。
	１０ｔモーターカーこれは貨車ではありませんが、貨車の友にひとつ必要ではないかと思いました。機関車のキットはたいそうですが、これはパワトラ１コで動きます。
	ホキ２２００お馴染み穀物ホッパー。アダチのキットを組む気になりませんでした。ポリシーに反するのですがプラ製です。
	チキ３０００タイプたしかエコーモデルの何かの記念商品です。なんでタイプになったのかよくわかりません。